rastreamento de veiculos,rastreador veicular, rastreamento moto

Como preparar nossas cidades para veículos autônomos

Com o mundo em rápida urbanização e as cidades já engasgando com a poluição e enfrentando o tráfego de pesadelos causado por automóveis sem rastreamento de veiculos, quais opções de transporte levarão as pessoas a entrar, sair e em torno dos metrôs em crescimento no mundo?

O impacto do compartilhamento de viagens nas cidades

Serviços de mobilidade compartilhada foram propostos como uma solução para o congestionamento urbano. Quando a Uber e a Lyft foram lançadas há uma década, os defensores desse modelo de “compartilhamento de viagens” ponto a ponto alegaram que revolucionaria o transporte público a ponto de substituí-lo. Os opositores de uma votação de 2016 para financiar projetos de rastreador veicular  escreveram: “A proposta gasta bilhões em tecnologia de transporte público antigo, como ônibus e trem, enquanto outras cidades estão contratando serviços de transporte público para Uber, Lyft, Chariot e outros que fornecem porta a porta serviço com economia substancial. ”

rastreamento de veiculos,rastreador veicular, rastreamento moto

Enquanto isso, aprendemos que os serviços de compartilhamento de viagens ponto a ponto, mais conhecidos como serviços de carona, uma vez que funcionam principalmente como táxis transportando passageiros individuais, tornaram o tráfego 180% pior em algumas cidades. Eles supriram demais o mercado com veículos vazios a maior parte do tempo, adicionando, em média, 4,5 quilômetros de tráfego a cada quilômetro que transportam passageiros.

Essas milhas vazias, chamadas de deadheading, perdem dinheiro para os motoristas e são o que causa congestionamento nas estradas. Os consumidores podem ver preços mais baixos para transporte com carona do que com táxis ou transporte público, porque o dinheiro do investidor subsidia as viagens. Esses preços subsidiados, abaixo do valor de mercado, são o motivo pelo qual as empresas de carona perdem bilhões de dólares a cada trimestre (a Chariot saiu do mercado em 2019).

AVs para o resgate

Entre em veículos autônomos (AVs), uma possível solução para impasse e poluição. Leia “Oito maneiras pelas quais carros sem motorista melhorarão nossas vidas”. Aqui está a versão do Cliff notes:
As emissões de carbono serão drasticamente reduzidas
O tráfego desaparecerá
Todo mundo terá mais tempo livre
A produtividade aumentará

A mobilidade para todas as pessoas melhorará drasticamente

Um artigo de 2018 no The Atlantic chegou ao ponto de recomendar que a cidade de Nova York desistisse de seu antigo sistema de metrô e o transformasse em uma rodovia AV subterrânea. “Em vez de consertar os trens antigos, vamos arrancar os trilhos e encher os túneis com frotas de veículos autônomos rodando na calçada”.

rastreamento de veiculos,rastreador veicular, rastreamento moto

Desde então, as expectativas para a felicidade rastreamento moto diminuíram consideravelmente, começando com o notório acidente fatal de um veículo Uber autônomo no Arizona, seguido de previsões revisadas para quando a tecnologia autônoma estará segura o suficiente no horário nobre. Mas também está se tornando aparente que carros autônomos, mesmo quando são perfeitamente seguros, não resolverão o congestionamento urbano e a poluição. De acordo com algumas estimativas, eles poderiam torná-lo duas vezes pior se o caso de uso principal dos AVs fosse como carros particulares.

Faz sentido que se as pessoas trocarem seus automóveis particulares por AVs individuais, o tráfego não ficará muito melhor. As emissões certamente podem cair se os veículos forem elétricos. O congestionamento piorará, no entanto, porque será mais barato para os AVs dirigirem vazios ou voltarem para casa em vez de estacionarem. Outros cenários sugerem que o veículo pode fazer recados para o proprietário após o trajeto ou ser usado pelas crianças depois da escola. Todas essas possibilidades resultariam em mais tráfego.

Esses são alguns dos cenários sobre os quais os pesquisadores alertaram. Tudo isso aumentará drasticamente o que os especialistas em trânsito chamam de Veículo Milhas Viajadas (VMT). O VMT adicionado virá do mesmo número de veículos nas ruas da cidade, viajando muito mais quilômetros. Se ignorarmos o transporte público nesse meio tempo, as pessoas terão menos alternativas, piorando ainda mais o tráfego.

Veículos autônomos particulares seriam um “desastre”, disseram pesquisadores da Universidade Técnica de Viena. Eles descobriram que o VMT poderia aumentar em até 59%. Isso não é tão ruim quanto um estudo da Universidade da Califórnia em Santa Cruz, que descobriu que o tráfego em São Francisco dobraria pelo menos se os AVs privados se tornassem a norma.

O autor de um relatório sobre o potencial impacto dos AVs no tráfego urbano na universidade técnica de Zurique concluiu que os benefícios prometidos dos veículos autônomos serão alcançados apenas “se carros autônomos não puderem ser adquiridos por particulares”.

Três revoluções

Voltando à visão sonhadora de redução de tráfego e poluição, mais produtividade e tempo livre para todos: isso pode acontecer? Muitos acreditam que sim, mas apenas se pudermos nos libertar de nosso apego ao automóvel particular e pessoal como o principal meio de transporte. Os defensores dos serviços de mobilidade compartilhada argumentam que a combinação de tecnologia e serviços inteligentes pode mover o mesmo número de pessoas pelas cidades com uma fração do número de veículos, sem perda de conveniência para os viajantes.

Três revoluções estão chegando, de acordo com um relatório do programa Sustainable Transportation Energy Pathways (STEPS) da Universidade da Califórnia em Davis e do Institute for Transportation Transportation and Policy (ITDP): eletrificação, automação e mobilidade compartilhada. O estudo analisou os padrões de transporte em oito mercados globais e descobriu que:

Eletrificação pode reduzir o uso automático de energia em 70%
A automação pode melhorar a segurança e reduzir o custo do transporte em 40%
A mobilidade compartilhada pode reduzir o congestionamento em 50%

As duas primeiras revoluções não podem acontecer sem a terceira. “Sem uma mudança simultânea da propriedade de veículos pessoais e do compartilhamento de viagens, o potencial de veículos elétricos autônomos para reduzir o tráfego e a expansão é extremamente limitado”, afirma o relatório. “Se os veículos de passageiros não forem predominantemente compartilhados até 2050, nossas cidades continuarão abarrotadas pelo congestionamento”, disse Jacob Mason, do ITDP. “Em vez disso, os moradores urbanos devem dirigir veículos elétricos, automatizados e compartilhados para um futuro mais limpo e saudável”.

rastreamento de veiculos,rastreador veicular, rastreamento moto
Não esqueça o transporte público

A maioria desses modelos de mobilidade compartilhada fornece serviços de viagens curtas, a chamada “última milha” de rotas de e para os centros de trânsito. Chegar a estações é um dos principais obstáculos ao número de passageiros no transporte de massa. O uso ideal de serviços AV compartilhados é atrair mais pessoas em ônibus e trens que são, na maioria das vezes, muito eficientes em mover milhões de pessoas dentro e fora das cidades todos os dias.

A Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico modelou o tráfego em Lisboa, Portugal, e descobriu que AVs compartilhados coordenados com transporte público de alta capacidade reduziriam o tráfego em 90%.

“O que se fala com frequência é microtransporte ou van”, disse Mason, da ITDP. “Com a automação de veículos e a melhor tecnologia, eles poderiam realmente complementar a rede de transporte público existente em áreas de menor demanda.” Atingir áreas de baixa demanda fornece novo acesso a empregos. A União de Cientistas e Analistas Preocupados Fehr e Peers analisou vários cenários de mobilidade compartilhada e não compartilhada e descobriu que serviços combinados aumentariam o acesso a empregos, além de duplicar o número de oportunidades que os trabalhadores poderiam alcançar. Por outro lado, serviços não compartilhados reduzem esse benefício em 80%.

Compartilhamento de passeio eficiente

O compartilhamento real de viagens, transportando vários passageiros com origens e destinos de viagem semelhantes, requer serviços muito mais eficientes do que os modelos ponto a ponto de hoje. A combinação de passageiros com veículos, de modo que os tempos de viagem sejam previsíveis e convenientes, exige serviços otimizados e expedição avançada, algoritmos de correspondência e roteamento que maximizam a ocupação e utilização do veículo e minimizam o deadheading. O software que monitora continuamente a oferta e a demanda, combina os passageiros com os veículos para viagens compartilhadas e oferece comodidade garantida para viajantes e resultados comerciais para os operadores.

Um futuro compartilhado

A visão de cidades mais limpas e organizadas, com serviços de mobilidade compartilhada convenientes, é suficiente para levar as pessoas a desistir de seus carros? Alguns são céticos, mas outros apontam que, por gerações, estávamos condicionados a nunca entrar em carros com estranhos, e agora a maioria de nós faz exatamente isso com Uber e Lyft. Exceto as restrições à propriedade de veículos particulares, a chave para a adoção da mobilidade compartilhada provavelmente será sua eficiência e custo.

Talvez seja necessário revisitar outra lição de infância. Como Lewis Fulton, co-presidente do programa STEPS, resume: “Toda a tecnologia automotiva futurista que está sendo desenvolvida pode tornar nossas cidades mais habitáveis ​​e o ar mais respirável, mas apenas se levarmos o compartilhamento a sério”, disse ele. “Quando se trata de carros, o que aprendemos no início da vida ainda é verdadeiro: o compartilhamento melhora tudo”. Tão simples. Compartilhar pode proteger o futuro dos perigos dos antivírus e de seus benefícios.

Fonte


Advertisement